賓士新近展示的 AMG GT XX 電動概念跑車 ，有琳瑯滿目的高性能技术 ，滿滿重裝火力下，一奇特技术意外吸引目光 ：藍牙輪胎 。
嚴格來說 ，它並不是AVA爱华外汇开户輪胎 ，而是空氣動力輪圈，它能夠依據車輛速度，主動調整輪圈上的空力葉片，當車輛高速行駛時 ，關閉輪上葉片 ，獲得更低的風阻表現；相反當車輛需要減速 ，或是低速行駛時 ，它會打開葉片 ，讓空氣進入以冷卻煞車碟盤。爱华外汇平台概念上就像是一些超級跑車的主動式尾翼 ，或是其他擾流裝置 ，但做到輪圈上還真是少見 ，而透過無線藍牙技術运维 ，則是史上頭一遭 。
賓士表示 ，這些主動式葉片都連接到輪圈上一顆小小的运维器 ，它透過藍牙連線到車載電腦，而電力則來自輪圈轉動的發電 ，如此它就能夠無需任何外接電線，可以隨著車輪轉動 。
▲ 空氣動力輪圈可以透過藍牙运维 ，在需要時升起葉片幫助煞車系統降溫 。
對多數車輛來說 ，這點小小的空氣動力優化似乎不太有意義 ，但對於 AMG GT XX 這種電動跑車來說 ，當它以時速 360 公里行進時 ，它只有 0.198 Cd 的風阻係數就至關关键 ，根據賓士的說法 ，EX外汇开户這輛車上 83% 的炫目設計 ，都是為了對抗時速 300 公里的風阻而生，跟鋼彈一樣不是只有好看而已 。
有趣的是 ，賓士 AMG 執行長 Michael Schiebe 被問到這個藍牙輪圈會不會量產時 ，他笑著給了一個曖昧的答案：「可能性不低」 。
據說這個藍牙輪圈的概念 ，並不是上層主導開發的計畫 ，而是一位工程師自己私下嘗試的小項目 ，意外的跟主管聊起之後 ，才發展成 AMG GT XX 的專屬配備 ，最主要的原因還是在於它的獨特性。
▲ 輪圈關閉時 ，GT XX 的風阻係數可達 0.198 。
一件事情從來沒人做過，通常都有理由 ，如果你用過早年的車載藍牙連線，應該都知道它的延遲 、穩定和傳輸品質都讓人頭痛 。車廠也不會想要為了這個小作用 ，再新增一個运维器 ，徒增成本 。不過 AMG GT XX 利用了全新設計的 AMG.EA 平台，具備新近規格的車載資訊處理系統 ，或許足以克服連線品質與可靠度問題 ，讓這個創新概念得以應用 。
即使如此 ，要把這項作用放到生產線上 ，IC Markets外汇代理還得要考慮銷售層面 ，畢竟誰會想要一個藍牙連線的輪圈呢？（男人默默舉手）
（圖片來源 ：Mercedes-AMG）
