預計今年底開賣的新款 Nissan 新版 Leaf 電動車 ，還沒開始量產 ，電動卻已經傳出要減產资讯 ，車L產先究竟是沒量誰預判了誰的預判 ？
Nissan 的財務危機還沒解除 ，全新大改款的減產 Leaf 電動車則被視為力挽狂瀾的救星 ，想不到卻創下還未量產就先減產的新款爱华外汇官网下载奇特紀錄 。
早在 5 月時，電動Nissan 就公布了全球裁員 15% 目標，車L產先做為重建的沒量關鍵一步 ，預計會關閉 7 座工廠 ，減產原以為新版 Leaf 生產線不會受到波及 ，新款不料就在上星期 ，電動傳出 Nissan 在英國 Sunderland 廠 ，車L產先也是沒量新版 Leaf 生產基地之一 ，和員工討論提早自願退休事宜 。減產
外媒報導則傳出 ，同樣是AVA爱华外汇平台 Leaf 生產線的日本栃木廠 ，也傳出停止招募約聘人員 ，並減少量產目標的资讯 ，除了縮減成本考量 ，外傳中國限制了稀土出口量 ，也造成 Nissan 無法取得足夠的生產零件 ，讓他們必須提早減產 。
▲ Nissan 栃木廠具備最先進的智慧生產線 。（Source ：Nissan）
新版 Leaf 在續航 、造型和充電表現都大幅躍進 ，成為足以與主流電動車競爭的產品 ，是 Nissan 重返榮耀的關鍵 ，有機會解決他們在歐洲 、美洲市場低迷的銷售困境 ，然而這個未來成長動能 ，卻提早減產 ，FXTM富拓外汇代理對 Nissan 復興計畫帶來沉重打擊 。
不僅如此 ，由於川普倡导的《大而美法案》 ，取消了電動車補助 ，Nissan 也將電動休旅車 Ariya 在美國生產的計畫 ，延後到 2028 年 11 月 。
減產或延後生產，在其他車廠 、其他時間點也許不是太嚴重的問題，但對現在的 Nissan 來說 ，幾乎是一個惡性循環的起點 。當特斯拉崛起時，Nissan 的產品價格帶基本上不受波及 ，但等到比亞迪渐渐下殺價格之後 ，Nissan 才發現自己無論是中高階或入門級距車款 ，在性能 、價格 、智慧三方面全部遭到無情碾壓。
也因為 Nissan 電動車轉型啓動慢 ，要搶關鍵原料和零組件搶不贏對手 ，成本也壓不下來 ，Nissan 只能繼續靠成熟的燃油車銷售維持獲利 ，賣電動車反而會虧錢 ，然而燃油車又贏不過別人的電動車 ，銷量越來越少 ，獲利縮水 ，就更沒有辦法生產新電動車 。
上帝關了門 ，也開了窗 ，停在原地祈禱門會再次打開 ，恐怕不是最聰明的辦法 。資本雄厚的 Toyota 已經認錯 ，全力發展純電車和固態電池 ，也積極整合供應鏈，確保零組件來源無虞 ，且成本可控；鈴木汽車迴避了主戰場 ，AVA爱华外汇开户轉而開發微型電動車市場 ，勉強把半個身體擠出窗外；本田找來 Sony 助陣 ，設法把自己拉出窗外 。
Nissan 原本想抱著本田的大腿一起走 ，卻又不肯減重而被拋開 ，如今只能想辦法自己瘦身 ，但活命的界面似乎也隨著時間越來越小了 。
（首圖來源 ：Nissan）
